DIY láncfűrész javítás

Minden vágy mellett a láncfűrészt nem lehet összetett eszköznek minősíteni. Ezenkívül a design egyszerűsége a jellemzője. De a láncfűrész javítása még mindig időigényes lehet. A nehézség nem közvetlenül a láncfűrész saját kezű javításában rejlik, hanem a meghibásodás pontos diagnosztizálásában. A működésképtelenség egyik jele számos oka lehet. Ezért a motor vagy a porlasztó szétszerelése előtt alaposan elemezni kell a meghibásodás tüneteit. A láncfűrész önálló javítására vonatkozó utasítások nem helyettesíthetik az egyszerű logikát..

Tartalomjegyzék:

Láncfűrész típusok

A láncfűrész olyan szerszám, amely zárt lánccal fát vág, és kétütemű benzinmotorral van felszerelve. A láncfűrész azon képessége, hogy egy bizonyos ideig folyamatosan működjön, a fő megkülönböztető képesség, amelyre figyelni kell..

A láncfűrész fő tervezési egységei: láncfűrészgumi, lánc és benzinmotor, amely a láncot és a gumiabroncsot hajtja. A hatókör és a funkcionalitás szerint a láncfűrészeket a következő kategóriákba sorolják: professzionális, félprofi és házi amatőr.

Az amatőr láncfűrészeket elsősorban a mindennapi életben használják, a faluban vagy a nyaralójukban végzett kerti munkákhoz. Az ilyen fűrészek nagyon könnyűek (3-4 kilogramm lánc és gumiabroncs nélkül), saját idősebb testvéreikhez képest nagyon alacsony a rezgésük, ami nagyon kényelmesvé teszi a készülékkel való munkát. A háztartási láncfűrészeket mindenekelőtt rövid (kb. Heti 5 órás) használatra tervezték, a motor teljesítménye kicsi, de ezeket a hátrányokat kompenzálja a könnyű használat. A háztartási láncfűrészek segítségével a nyári lakosok leggyakrabban kis munkát végeznek – betakarítják, tűzifát vágnak, kerti fákat vágnak és ágakat metszenek..

A félig professzionális láncfűrésszel könnyedén elvégezheti a munkák szélesebb körét – a webhelyén történő javítástól a naplózásig. Az ilyen fűrész folyamatos működésének ideje napi 2-3 óra. A félprofi eszközökben növelték a benzinmotor teljesítményét. Maximális termelékenységet érhet el, blokkolhatja a fákat közepes és kis törzsátmérővel. Gyakran félprofi láncfűrészeket használnak csomók vágására. Az egyetlen különbség a professzionális eszközök között az, hogy nem használhatók folyamatosan a teljes munkanap során..

A professzionális láncfűrészeket elsősorban a fakitermelésben és az iparban használják. A professzionális láncfűrészek motorteljesítményét bármilyen méretű és átmérőjű fák kivágására tervezték. Ezek a láncfűrészek kopásálló anyagból készülnek, és különösen erős lánccal rendelkeznek, amely lehetővé teszi a folyamatos munkát 8-16 órán keresztül..

A láncfűrész hibás működése

Minden láncfűrész-meghibásodás feltételesen két csoportra oszlik: a motor meghibásodása minden rendszerével és alkatrészével (üzemanyag-ellátó rendszer, gyújtás, kipufogórendszer, henger-dugattyú csoport) és más alkatrészek (kenési rendszer, tengelykapcsoló, gumiabroncs, láncfék) meghibásodása.

A láncfűrész motorok működésének megsértése meglehetősen gyakran fordul elő, a javításuk és észlelésük okozza a legtöbb időt. Ezek főleg a következő megnyilvánulásokra vezethetők vissza: a motor nem indul el, a motor beindul, de leáll vagy egyáltalán nem működik, a motor nem fejleszt teljesítményt, azaz alapjáraton normálisan működik, de terhelés alatt leáll.

A láncfűrész javításakor nyugodt a saját kezével, a kizárás módszerével kell eljárni – ellenőrizze egyenként az összes lehetséges meghibásodási okot, kezdve azokkal, amelyek diagnosztizálása és megszüntetése kevesebb időt vesz igénybe.

Gyújtási rendszer

A fent felsorolt ​​motorproblémák szinte minden típusát a gyújtórendszer meghibásodása okozhatja. Ha ezek előfordulnak, akkor ajánlott a hibaelhárítást gyertyával kezdeni. Ezt az indokolja, hogy állapota hasznos információkkal is szolgál az üzemanyagrendszer működéséről. Ha probléma merül fel, húzza ki a dugót és ellenőrizze..

Amikor a gyújtógyertya száraz, akkor valószínűleg nem a gyújtórendszerben van a probléma, hanem abban, hogy az üzemanyag -keverék nem tud belépni a hengerbe. Visszacsavarhatja a gyertyát, és megragadhatja az üzemanyagrendszert. Ha a gyújtógyertyát üzemanyag -keverékkel fröcskölte, feleslege van. Ennek oka lehet a porlasztó rossz beállítása vagy az indítási szabályok megsértése. A gyújtógyertyát le kell törölni és szárítani kell a henger leeresztésével, majd el kell zárni az üzemanyag -ellátást, és az indítómotor segítségével eltávolítani a felesleges üzemanyagot. Ezután helyezze vissza a dugót, és indítsa újra..

Lehet, hogy az Ön esetében a benzin és az olaj aránya a keverékben megtört, a karburátor nincs beállítva, vagy gyenge minőségű olajat használnak. Öblítse le a gyertyát benzinben, tisztítsa meg a szénlerakódásokat tűvel vagy fürttel, tisztítsa meg az elektródákat finom csiszolópapírral és helyezze vissza. Még akkor is, ha saját kezűleg javít egy láncfűrészes szerencsét, amely a gyújtógyertya ellenőrzését jelenti, jó oka van azt feltételezni, hogy a hibák az üzemanyagrendszerben vannak, ellenőriznie kell a gyertyát szikra jelenlétében.

Ha nincs szikra, egyszerűen ki kell cserélni a gyertyát. A szikra hiányának okai a meghibásodott gyújtásmodulban vagy a lendkerék mágneses áramköre és az azt érintő rés megsértésében is rejthetők. A távolságnak 0,2 milliméternek kell lennie. A rés megsértése különösen valószínű, ha a gyújtásmodul és a lendkerék eltávolítása előtt szétszerelte a fűrészt. A rést 0,2 mm vastag tömítéssel kell beállítani, a gyújtásmodul és a lendkerék középpontja közé helyezve. A hibás gyújtásmodult ki kell cserélni.

Üzemanyag ellátó rendszer

Ha a gyújtógyertya ellenőrzésével megállapították, hogy nem kerül üzemanyag a palackba, ennek minden okát figyelembe kell venni. Különösen: az üzemanyag nem folyik ki a tartályból annak a ténynek köszönhetően, hogy a fedelén lyuk van eltömődve, miközben a tartályban vákuum keletkezik, ami megakadályozza az üzemanyag kiáramlását; elégtelen vagy nem áramló üzemanyag a porlasztóból a hengerbe; a tartályba szerelt üzemanyagszűrő szennyeződése.

A porlasztóba kevert levegő és üzemanyag közötti elégtelen üzemanyag -ellátás vagy a megfelelő arány hiánya a következő okok miatt következik be: szabályozatlan karburátor, a légszűrő eltömődése, a szűrőháló vagy a porlasztócsatornák miatt.

A láncfűrész -javítás általában nem teljes a légszűrő tisztítása nélkül, mivel az elég gyorsan koszos lesz. Amikor ez megtörténik, a levegő bejutása a porlasztóba csökken, a kimenetnél az üzemanyag -keverék túl gazdag, és ez megzavarja a motor normál működését. A szennyezett szűrőt nagyon óvatosan kell eltávolítani a tisztításhoz, nehogy szennyeződés kerüljön belőle a porlasztóba. Tisztítsa meg a szűrőt, vagy mossa le vízzel és mosószerrel, szárítsa meg és helyezze vissza.

Javítsa ki a porlasztó hibás beállítását annak beállításával. Ezt három csavarral lehet elvégezni – minimális és maximális fordulatszám. A beállítást szigorúan a láncfűrész javítására vonatkozó utasítások szerint hajtsa végre, amelynek figyelmen kívül hagyása gyakran a motor károsodásához vezet. Egyes láncfűrész -gyártók hagynak egy beállító csavart, hogy kizárják a tapasztalatlan felhasználók nem kívánt beavatkozását a porlasztó működésébe..

Ha a porlasztó beállítása nem segített, akkor ajánlott a szűrőháló és a csatornák megtisztítása, valamint a membrán épségének ellenőrzése. A porlasztó az egyik legösszetettebb láncfűrész -eszköz, ezért el kell kezdeni a szétszerelését és tisztítását, megértve ennek a műveletnek a felelősségét. Ez az egység nagyszámú apró alkatrészből áll, amelyeknek az a kellemetlen tulajdonsága, hogy észrevétlenül kiugranak a helyükről, és helyrehozhatatlanul eltévednek, így ennek a szeszélyes eszköznek a szétszerelése után előfordulhat, hogy nem lehet összeszerelni.

Hangtompító

A motor hibás működésének oka, különösen akkor, ha kis sebességgel normálisan működik, és terhelés esetén leáll, a hangtompító szikrafogójának égéstermékekkel való eltömődése, ami megakadályozza a normál kipufogást. Ebben az esetben a husqvarna láncfűrész saját kezű javítása abból áll, hogy eltávolítja a hangtompítót, ha összecsukható, akkor szétszerelését és nedves tisztítását a szénlerakódásoktól mosószer segítségével.

Mosás után szárítsa meg a nem elválasztható hangtompítót hajszárítóval. Ne feledje, hogy a korom rákkeltő anyagokat tartalmaz, és a vegytisztítás, amely után belélegezhetők, elfogadhatatlan. A hangtompító eltávolításakor dugja le a motor kimenetét egy tiszta ruhával..

A kipufogó a következő okok miatt eltömődhet: nagy mennyiségű olajat tartalmazó üzemanyag-keverék használata miatt (az olajszintet a gyártók ajánlják), rossz minőségű olaj vagy olaj használata, amelyet nem kétütemű motorok.

Henger-dugattyú csoport

A legsúlyosabbak a láncfűrész henger-dugattyús csoportjának sérülései. Ez a kopott dugattyú és henger, a felületükön lévő karcolások és karcolások, a dugattyúgyűrű hornyaiba süllyedés és azok kopása, valamint a főtengely csapágyainak kopása. A szokásos módon ezek a meghibásodások a henger nyomásszintjének csökkenését és a motor jövőbeni beindításának lehetetlenségét vagy a teljes teljesítmény megadásának hiányát idézik elő..

Számos módszer segít felmérni a henger-dugattyú csoport állapotát. Távolítsa el a hangtompítót, és nézzen ki az ablakon, ahol a készülék oldalának egy része látható. A korlátozott áttekintés ellenére általános képet kaphatunk a CPG -ről.

Forgassa el a forgattyústengelyt egy rugalmas motorral ellátott villanymotor vagy kézi indító segítségével, miközben figyelemmel kíséri a nyomást a nyomásmérőn.

Egy működőképes láncfűrész esetében az utolsó mutatónak 0,8-0,9 MPa tartományban kell lennie. Zuhanásával a motor teljesítménye is csökken. 5 atm nyomáson a motor képes és fog is működni, de alapjáraton.

A CPG állapotának pontos felmérése csak a fűrészmentes parter saját kezű javítása után lehetséges, amely a motor szétszereléséből áll – a forgattyúház leválasztása a hengerből és a dugattyú eltávolítása. Ha az utóbbin rohamok, mély karcolások vagy forgácsok vannak, ki kell cserélni. Ha a henger felülete sérült vagy elhasználódott, fennáll annak esélye, hogy a javítási méretre fúrja. A kokszolás és a dugattyúgyűrű kopása az alacsony kompresszió okai. A karbantartható gyűrűk mindig tiszták a szénlerakódásoktól, lazán ülnek a dugattyú hornyában, és szorosan a belső felületükhöz nyomódnak.

Lánc kenés

A ritka, saját kezűleg készített Ural láncfűrész-javítási kézikönyvek nem tesznek említést a lánckenő rendszer meghibásodásáról, amelyek meglehetősen gyakoriak. Általában a kenőanyag elégtelen vagy hiányos ellátása a láncban és olajszivárgások formájában nyilvánul meg. Ha a lánc száraz, akkor először ellenőrizni kell azokat a csatornákat, amelyeken keresztül az olaj a gumiabroncsba kerül, és meg kell tisztítani őket. Eltömődésük nem ritka..

Ha jelentős olajszivárgás tapasztalható (kis mértékű szivárgás normálisnak tekinthető), ajánlott ellenőrizni a szivattyú csőszerelvényeihez való csatlakozás tömítettségét. Megrepedhetnek vagy leeshetnek. A foltokon kívül az olajvezeték tömítettségének megsértése a lánc elégtelen kenését is kiválthatja. A szivattyú beszívja a levegőt, ami határozottan befolyásolja a teljesítményét. Szokás megszüntetni az ilyen jogsértéseket a csövek tömítőanyaggal történő lezárásával vagy cseréjével. A kenőrendszer legsúlyosabb meghibásodása az olajszivattyú házán keletkező repedések. Ebben az esetben ki kell cserélni.

Normális kopás és elhasználódás

A láncfűrész egyes alkatrészeit, amelyek természetes kopásnak vannak kitéve, ki kell cserélni egy bizonyos élettartam után. Meghibásodásuk szabályszerűség, és egyáltalán nem hiba. A kopó alkatrészek közé tartozik a gumiabroncs, a lánc, a meghajtó lánckerék, a rezgésgátló rendszer egységei és mások..

Ha nem saját kezűleg javítja meg a husqvarna láncfűrészt, és nem cseréli le időben a kopó alkatrészeket, akkor azok túlzott kopása a legnegatívabb módon befolyásolja a láncfűrész többi részét. Különösen, ha a hajtómű lánckerékét és a gumiabroncsot nem cserélik időben, akkor a megnövekedett rezgés rossz hatással lesz a főtengely csapágyaira. A lánckerék fogainak fejlődési mélységének határának el kell érnie a 0,5 mm -t.

Bár a gyakorlatban a lánckerékeket gyakran 1 milliméter vagy annál nagyobb kopásig működtetik, anélkül, hogy gyanítanák, hogy ez a főtengely csapágyainak terhelését növeli, gyorsított meghibásodást okoz. Ha három vagy négy lánc elhasználódott, akkor közvetlenül a gumiabroncsot kell cserélni, ha a kopása ekkorra eléri a határértéket.

A láncfűrész rúd különösen azokon a helyeken kopik, ahol a vágás leggyakrabban történik, általában a vezetőrúd alsó oldalán. A lánc cseréjekor a rudat 180 fokkal el kell fordítani a vízszintes tengely körül az egyenletes kopás érdekében..

Most már tudja, hogy saját kezűleg elháríthatja a láncfűrészt. Ehhez mindig kéznél legyen a láncfűrészek javítására vonatkozó kézikönyv. És annak érdekében, hogy végre megértsük ezt a nehéz ügyet, meghívjuk Önt, hogy nézzen meg egy videót a láncfűrész javításáról, amely segít az összes megszerzett tudás gyakorlati megerősítésében..