DIY garázsépítés

Az autó az igazi autórajongóknak nemcsak közlekedési eszköz, hanem megbízható társ, barát és „lenyűgöző konstruktőr” is. Az autót gondozzák, gyertyákat, olajat cserélnek, kiváló üzemanyagot öntenek. De az aggodalom legmagasabb megnyilvánulása a saját kezű garázs építése. Az ilyen szerkezeteket joggal nevezik a legmegbízhatóbbnak, mivel azokat a járművek gondos tulajdonosai építették, akik a legjobban tudják, hogy milyen “lakótérre” van szükség négykerekű “vasbarátjuk” számára. Ezenkívül pénzt takarítanak meg a családi költségvetésből, mivel nem vásárolnak felesleges anyagokat, és nem vesznek igénybe különféle drága szolgáltatásokat..

Néhány nap alatt szereljen össze egy garázsépítőt

Tartalomjegyzék:

Papírmunka

A saját készítésű garázs, amely nem építésre szánt telekre épül, a jogszabályok szempontjából saját építésűnek minősül. Ugyanez vonatkozik arra a helyzetre is, amikor olyan területen végeznek munkát, amely nem az autó tulajdonosa. A kész épületre vonatkozó engedélyeket nem kell kiállítani, ha:

• a garázs nem tőke (fém és keretes épületek);
• az épületet nem kereskedelmi célokra emelték nyaralóban vagy kerti telken;
• az épület segédszerkezetként működik.

A jogosulatlan fejlesztés minden más lehetősége legalizálható. Egy földdarabot is regisztrálni kell, ha ilyen eljárást korábban nem hajtottak végre.

A garázsok típusai

Az autóházak különböző módon készülnek. Minden a pénzügyi lehetőségektől, a személyes preferenciáktól és a rendelkezésre álló építési területtől függ. A garázs a házhoz csatlakoztatható egy ország vagy lakóépület végéről vagy mögötte, vagy beépíthető maga a ház alá.

Vannak beépített garázsok padlóelmozdulással, de ez az elrendezés kényelmetlenséget okoz működés közben. Összecsukható szerkezetek eladók. Ha szeretné, elrendezheti a baldachint. Az ilyen típusú garázs építésének költségei elviselhetők. Egy ilyen szerkezet a legegyszerűbb, de ugyanakkor megbízhatatlan lehetőség..

De a legnépszerűbbek a szabadon álló garázsok, amelyek a legjobban a telek bejáratához közelebb helyezkednek el, nehogy a teljes területen átvezető utakat fektessenek le, amelyek értékes négyzetmétereket „falnak fel”. A garázs a telek építési vonalán helyezhető el, így a garázskapu közvetlenül az utcára megy. Az ilyen szerkezetek nyeregtetős vagy lapos tetős tégla téglák, közműházak részei vagy előregyártott fémszerkezetek.

Garázs építése a webhelyén

Elérkezett a várva várt idő a garázs építéséhez. Mint minden más munka, az autó védőházának építése is sok gondot fog okozni, de szórakoztató is, ami lehetővé teszi, hogy sokat spóroljon. Miután megnézte a garázs építéséről készült fotókat, sok pozitív érzelmet fog kapni. És az eredmény nem fog felborítani.!

Garázs projekt

Minden építési projekt kezdete egy projekt. Nem kell rajztekercset használni, de ha valami igazán értékeset kíván létrehozni, akkor a tárgyat előre meg kell rajzolni és leírni..

Először is, a tervezési szakaszban a következőket kell meghatároznia:

Ha csak egy autó parkolására van szükség, akkor 3 x 6 méter elegendő hely lesz (ha az autó nem hummer). Egy ilyen helyiségben szabadon elhelyezhet akár 2 méter széles és 4,5 méter hosszú autót. Ugyanakkor mindkét oldalon 50 centiméter lesz a garázs mentén az ajtók kinyitására és az autóból való kiszállásra, előtte pedig egy parkolóhely.

A garázs magasságát elegendőnek kell lennie az autó elhaladásához – 1,5 – 1,9 méter. De jobb, ha ezt a mutatót a kapu méretéhez köti, amelynek magassága 2-2,5 méter. Ha Ön nem egy tekintélyes külföldi autó tulajdonosa, amely legfeljebb 5 méter hosszú és legfeljebb 1,9 méter széles, a garázs méretét növelni kell.

Ha további pincét és munkapadot terveznek elhelyezni, a méreteket természetesen tovább kell növelni. A nagy garázs azonban kényelmes az autó javításához és szervizeléséhez, a polcok és polcok pedig szerszámokhoz, edényekhez és szezonális gumikhoz használhatók. Két autó számára menedékhely megszervezésekor a járművek közötti parkolóhelyen kívül további legalább 70 centiméteres távolságot kell biztosítani.

Ülésválasztás

A garázs építésének helyének kiválasztásához ajánlatos a földterület főtervét kidolgozni, és a birtok összes épületét elhelyezni rajta, figyelembe véve a tűzbiztonságot, valamint az egészségügyi és higiéniai előírásokat. Figyelembe kell venni a garázs helyét is a telek és a ház határaihoz képest, valamint a garázshoz való hozzáférés kényelmét..

A garázs elhelyezhető az építési vonalon és a telek mélyén, ha az ajtók nyitáskor nem zavarják az autók közúti mozgását; 1 méter távolságra a szomszédos telektől, ha a víz nem jut rá, lefolyik a garázs tetejéről.

A garázs bejáratát az elfogadott egészségügyi előírások szerint legalább 10 méterre kell elhelyezni a szomszédos házak ablakaitól.

A tűzbiztonsági szabványok is előírják saját követelményeiket: egy különálló garázst ajánlott nem közelebb elhelyezni a háztól 9 méterre, és nem közelebb 15 méterre a polimer anyaggal bevont épületektől.

Ebben a szakaszban szükséges a vázlatokat egy papírlapra átvinni egy valós területre. Ehhez a szakaszhoz egy tucat csapra van szükség, amelyek negyven centiméter hosszúak, egy nehéz kalapácsra, egy ötméteres vagy annál nagyobb mérőszalagra és egy nejlonzsinórra. Ahhoz, hogy a garázst a terephez kösse, meg kell határoznia azt a pontot, ahol a garázs egyik sarka található, és az autó fedélzetének helyzetét a tér ezen pontjához képest.

Építőanyagok

Amikor garázst épít saját kezűleg, különféle építőanyagokat használhat:

• a tégla a legismertebb és nagyon gyakori anyag, az épület ebben az esetben meglehetősen megbízható;
• a vasbeton lehetővé teszi megbízható garázs építését, amely összecsukható lesz, bármikor szétszerelheti az ilyen szerkezetet;
• a salakbeton kevesebbe kerül, mint a tégla, de munkaigényesebb a munka során, és a menedék biztonsága alacsonyabb;
• a fém lehetővé teszi a szerkezet gyors felépítését, és a garázs építésének költségei nem túlzottak, mivel az alap lefektetéséhez nem szükségesek nagy költségek;
• a fa nem a legalkalmasabb anyag garázs építéséhez, nem megbízható és állandó gondozást igényel.

Ásatás és alapozás

Garázs építésekor a feltárás manuálisan történik. A monolit alapozás árokját legalább 40 centiméter szélesre kell ásni. A talaj fagyási szintjétől függően egy adott régióban a mélységet 0,6 – 1,2 méter választja. Általában elegendő egy méter mélység.

Az árok alját ne lazítsa meg, vagyis a talajt természetes sűrűségű rétegre kell kiválasztani. Lapátolja a falakat, hogy függőlegesek és vízszintesek maradjanak. Hatalmas lehetőség van a garázs alapozására. De összpontosítunk a betonalapra, amely meglehetősen egyszerű és viszonylag olcsó..

A betonalapot egyszerűen készítik: szokás, hogy a kőtörmeléket sorban árokba kell fektetni, és minden sort cementhabarccsal ki kell önteni, amíg az árok teljesen fel nem töltődik. A törmelék öntéséhez a 150 -es jelzésnél alacsonyabb oldatot vegyen. Ehhez keverje össze a 400 -as minőségű portlandcementet homokkal, 2,5 vödör homok alapján egy vödör cementre. Öntsön vizet, amíg az oldat kívánt folyékonyságát el nem éri, körülbelül egy vödörben.

Garázs bázis

Az alagsor telepítéséhez az árok kerülete körül körülbelül 10 centiméter szélességű táblák zsaluzatát kell felszerelni. Szokás a zsaluzatot a szintnek megfelelően beállítani. Ha egyenetlen platformja van, akkor a legmagasabb helyet veszi alapul, adjon hozzá tíz centimétert az alap szintjéhez, és jelölje meg a horizontot onnan.

A lábazaton vízszintes vízszigetelést kell kialakítani több réteg tetőfedő anyagból, amelyeket szárazra fektetnek. Vízszigetelésre van szükség, hogy a garázs falai ne szívják fel a kapilláris nedvességet a talajból. A garázs és a falak építésének megkezdése előtt garázskaput kell felszerelni, amelyet a fal felállításakor rögzítenek a falazatban..

Garázskapuk

A kapunak megbízhatónak és könnyen használhatónak kell lennie. Ezek lengő-, szekcionált-, redőny- és emelő-forgó. A kapuk automatikusan és mechanikusan nyithatók. Az első lehetőség előnyösebb, mivel a terméket a kezelőpanel segítségével nyitják meg anélkül, hogy elhagynák az autót. Érdemes azonban manuális üzemmódról gondoskodni áramhiány esetén..

Készítse el a kapuszárnyak keretét 90-100 széles és 50 milliméter vastag fából készült rudakból. Fessük le a keret külső oldalát, és szögessünk 6 mm -es rétegelt lemezt a nedves festékre. Fordítsa meg a munkadarabot, és töltse fel a rúdok közötti üres helyet szigeteléssel közvetlenül a friss festékre, hogy megakadályozza a szigetelés lecsúszását..

Ezt követően festeni kell a keret másik oldalán, és szögezni rétegelt lemezből vagy farostlemezből, szintén előfestve a teljes felületen. Ennek eredményeként egy rétegelt lemezből, szigetelésből és farostlemezből készült meleg szendvicset kap. A garázskapu -szárnyakat három fém zsanérral kell felfüggeszteni úgy, hogy a vászon szorosan illeszkedjen az ajtóblokkban kiválasztott negyedbe..

A falhoz való csatlakozás szilárdságának növelése érdekében a beágyazott alkatrészeket hegesztik az ajtókerethez – kerek rudak, amelyek átmérője 10-12 milliméter. Fektetéskor a rudakat a varratoknál le kell zárni. A kapu függőlegesen van felszerelve, gyakorolva az ellenőrzést vízvezetékkel vagy szinttel. Ellenőrizze a függőleges helyzetet a kapukeret mentén, balra és jobbra. A kaput mozgathatja egy kis feszítővassal vagy lapos kövekkel, amelyeket a sarkoknál helyeznek el.

Garázs falak

A garázskapu beszerelése után el kell kezdeni a falak lerakását, le kell fektetni a hamutömböt (habbeton vagy tégla) 200 mm “tégla” falszélességgel – közönséges lánc falazat: a következő sornak át kell fednie az előző sor varratait . A fektetést a sarkoktól kell kezdeni. Ezután érdemes egy vékony zsinórt húzni közéjük, és a többi tömböt ezen a zsinóron fektetni. Ezután megemeljük a sarkokat, és a folyamat megismétlődik.

Ajánlatos a falak függőlegességét függőleges vonallal ellenőrizni, különös figyelmet fordítva a sarkok függőlegességére. Ellenőrizze a vízszintes vonalakat egy szinttel. Gondoskodjon megfelelő lejtőről, hogy biztosítsa az esővíz megfelelő elvezetését. Ebből a célból készítse el a garázs végfalait különböző magasságokkal, az oldalfal felső szélét lejtővel.

A lejtőt a magasságkülönbségek alapján kell felszerelni: minden méterenként 5 centiméter. Például 6 méteres garázs esetén a teljes különbség eléri a 30 centimétert. Annak érdekében, hogy a lejtés egyenletes legyen, húzza a zsinórt, amelyen végigvezeti Önt.

Ezenkívül ajánlott vigyázni az állványokra, amelyekre szükség van 1,5 méternél magasabb falak lerakásakor. Állványt bármiből készíthet – régi ajtólapokból, deszkákból, feltéve, hogy könnyen ellenállnak egy személy súlyának, több vödör habarcsnak és 5-6 építőelemnek. A teljes súly 170-200 kg.

A garázsfalak falazóhabarcsát egy vödör cementtel keverjük össze 4,5 vödör homokkal. Ne legyen túl vékony az oldat, el kell érnie a sűrű tejföl konzisztenciáját. Annak érdekében, hogy az oldat képlékenyebb legyen, és ne váljon szét, tegyen hozzá körülbelül fél vödör közönséges agyag- vagy mésztésztát..

Készítse el a falat körülbelül 2,5 méter magasan a kapu oldalán. A fal magasságának, amelybe a lejtő megy, körülbelül 2 méternek kell lennie. A falak magassága, ha szükséges, rettenthetetlenül 3, akár 4 méteresre is növelhető, de ebben a helyzetben a falazatot 4-5 soronként fémhálóval kell megerősíteni..

Átfedés és tető

A garázs átfedése fémgerendákon végezhető deszka reszeléssel. Az átfedéshez 100-120 milliméteres magasságú acélgerendákat kell készletezni. Az ilyen gerendák átfedést biztosíthatnak egy garázs számára, amely legfeljebb 6 méter széles. A gerendák hosszát a garázs szélességénél 20–25 centiméterrel válassza ki úgy, hogy legalább 10 centiméterrel a falba menjenek..

A gerendákat a garázson keresztül kell elhelyezni, párhuzamosan a legrövidebb fallal, 80 cm -es lépésekben. Javasoljuk, hogy fektesse le a gerendákat és zárja be őket egy hosszú falba, majd ismételje meg a lejtését. Ezután kezdje el varrni a padlót. Fektessen 40 milliméter vastag deszkákat a gerendák alsó polcaira, és próbálja a lehető legszorosabban mozgatni őket.

Helyezzen tetőfedő anyagot a táblák tetejére, tekercseljen egy tekercset a garázson úgy, hogy a szélei 10 centiméterrel felfelé hajlottak legyenek. Öntsön salakot, expandált agyagot vagy félmerev ásványlemezt a tetőfedő anyagra. A tetőnek elöl és hátul legalább 20 centiméterrel kell kinyúlnia a garázs falán, hogy megvédje a falat a víztől. A napellenzők táblából készültek, a gerenda felső polca alatt futnak.

A salak tetejére készítsen esztrich cementhabarcsból, amelyet ugyanolyan arányban készítenek, mint a falazathoz. Az esztrich vastagsága ideális esetben legalább 20 mm, és jobb, ha eléri a 30 – 35 millimétert. Az esztrichet el kell végezni, elkerülve az erős ütéseket és mélyedéseket. Ebben a formában a garázs teteje felszívja a nedvességet, és kis eső esetén is szivárog..

Az ilyen helyzetek elkerülése érdekében érdemes a tetőt vízálló anyaggal lefedni a tetőfedő anyag típusú hengerelt tetőfedő anyagok felhasználásával. A tetőfedő anyagot és az összes módosítást (bikrost, aquaizol és rubemast) általában két módszerrel ragasztják a tetőre: bitumenes masztix használatával vagy olvasztással.

A tetőfedő anyag ragasztása előtt ajánlatos a cementkötést bitumenes alapozóval vagy alapozóval kezelni, különben nem ragad. Ön maga készíthet alapozót: ehhez olvadt bitumen és dízel üzemanyag, vagy bitumen és használt motorolaj keverését kell végezni 1: 3 arányban. Emlékeztetni kell arra, hogy a bitumenet olajba (dízel üzemanyag) öntik, és nem oda-vissza.

A tetőszőnyeget két emberrel kell ragasztani. Ragasztani kezdenek a tető alacsony részéről, felfelé haladva a lejtőn, átgurulnak a ragasztón, legalább 10 centiméteres átfedéssel. A tető végén és elején szokás a fedőanyagot átfedni a védőablak végén. A szerelés előtt a gerendákat kétszer kell festeni, a deszkákat fertőtlenítőszerrel kell kezelni, és mindkét oldalon festeni kell.

Padló és vak terület

A garázsban szokás a padlót az alap burkolatának szintjén elhelyezni. Mivel egy autó belép az autóházba, a legmagasabb követelményeket a padló szilárdságával szemben támasztják. A padló anyaga beton. A réteg vastagsága eléri a 8-10 centimétert. A betontömeg elhelyezése előtt a földes alapot gondosan meg kell tisztítani és a horizont mentén kiegyenlíteni..

Ha ágyneműre van szükség, akkor finom kaviccsal vagy homokkal lehet elvégezni, majd tömöríteni. A padlóra M200 készbetont rendelnek. Vagy önállóan készítik el a megoldást ezen arány alapján: 1 vödör cement, 3 vödör finom kavics és 2 vödör homok. Ne igyon több vizet, mint egy vödröt.

Annak érdekében, hogy a padló egyenletes legyen, húzza meg a fűzőket, vagy állítsa be a jelzőfényeket a profilcsőből a szintre. A garázs padlójának építésekor szokás, hogy a betont megszakítás nélkül, részenként fektetik. Ha úgy dönt, hogy jelzőfényeket állít ki, helyezzen betont a jelzők közé csíkokban. Fektetés után a betont alaposan meg kell törölni, és ha szükséges, vasalni kell..

A garázson kívül 50 cm széles vakterületet kell rendezni. A munkát a padlóhoz hasonlóan végzik, először zúzottkő alapot rendeznek el, és betont helyeznek rá. A beton vastagsága a vak területen körülbelül 4-5 centiméter legyen. A vak területnek enyhe lejtőn kell lennie a garázsból, mivel célja az olvadék és az esővíz elvezetése a falakról.

Befejezés és fűtés

A garázs nem igényel különleges befejezést, de nem lesz felesleges a falakat cementhabarccsal törölni, vagy akár vakolatot és meszelést egy rétegben. Az autó védőházának szigetelése nyitott kérdés, azonban egyetlen szigetelés sem menti meg a téli hidegben primitív fűtőberendezések nélkül. A szigetelés elvégezhető 5 centiméter vastag hablapokkal vagy félmerev ásványgyapot táblákkal.

A csatolt és beépített garázsok általában melegek, mert otthoni kazánház fűti őket. A garázsfűtés lehet víz vagy elektromos. Lehetőség van olajkonvektorok és infravörös fűtők felszerelésére is. De mindenesetre a hőmérséklet télen legalább 5-6 Celsius fok legyen..

Ne feledje, hogy az autók nem sokáig “élnek” túl meleg szobában. A magas hőmérséklet hozzájárul a páralecsapódáshoz a karosszérián, az autóalkatrészek korróziójához és az élettartam csökkentéséhez.

Garázs szellőzés

Szerelje fel a garázst jó befúvó és elszívó szellőzéssel, amelyen keresztül a forró olajok és a benzin, valamint a kipufogógázok szaga eltűnik a helyiségből, ami elősegíti az autó kiszáradását és normális légcserét eredményez, ami egy autó számára 180 m3 / h.

A hatékony szellőzés a légcsere 6-10-szeresét jelenti. Ennek biztosítása érdekében három szellőztetési módot szokás használni: kombinált, mechanikus és természetes. A legolcsóbb és legegyszerűbb módszer a természetes légcsere. Szerelje fel a rácsokat a kapu aljára. A levegőt a garázsból egy terelőn keresztül távolítják el – egy speciális elszívó berendezés, amely a kipufogócsatorna végén található.

A garázsban lévő légcsatorna a fal közelében, a kapuval szemben található. Egy hasonló kialakítás így működik: nehéz friss levegő jut be a garázsba a gravitáció révén az ellátó rácsokon keresztül, kiszorítva a kevésbé sűrű elszívott levegőt. A hatékony szellőzés biztosítása érdekében az ellátórendszer keresztmetszetének kétszer nagyobbnak kell lennie, mint a kipufogórendszer keresztmetszete. De a természetes üzemmódnak vannak hátrányai is, mivel különböző külső tényezőktől függ: a belső és a külső hőmérséklet közötti különbségtől, valamint a szélnyomástól..

Ha a garázsban elszívó ventilátor van felszerelve, kombinált szellőztető rendszert kapnak. Egy légcsatornába van szerelve, amely áthalad a garázs tetején vagy a falba. Az ilyen rendszer hátrányai a kipufogóventilátor állandó működése, az utcáról érkező levegő szűrésének és melegítésének hiánya..

A gépi szellőztetésnek nincsenek felsorolt ​​hibái, mert ebben az esetben a kipufogó- és ellátórendszer speciális eszközei felelősek a levegő eltávolításáért és áramlásáért. A szellőztetés szűrőből, ventilátorból és fűtőberendezésből áll. A levegő a szellőzőcsatornán keresztül belép a rendszerbe, felmelegszik, leszűrődik és a levegő diffúzoron keresztül belép a helyiségbe. A kipufogólevegőt egy elszívó ventilátoron keresztül távolítják el.

Megfigyelő gödör

Az ellenőrző gödröt a garázs szükséges részének tekintik, mivel a modern autók időnként karbantartást és javítást igényelnek. Néhány autótulajdonos számára az ellenőrző gödör eszköze valószínűleg a divat és a szokás tisztelgése, nem pedig szükségszerűség..

De ha döntést hozott – gödörnek lenni, akkor kezdje el a munkát a garázs helyén. Javasoljuk, hogy az ellenőrző lyukat 10-20 cm-rel tolja jobbra a központi tengelyhez képest, hogy növelje a bal oldalon a vezető és a munkapad szabad mozgását..

A gödör hosszának meg kell egyeznie a jármű hosszával, levonva a lökhárító szélességét. Ez azért történik, hogy véletlenül ne rúgjon egy nyílt gödörbe. Az autó hátuljának és elejének javításához az autót előre vagy hátra kell mozgatni.

Sérülésveszély miatt jobb nem felszerelni létrával a gödör bejáratát, ráadásul a gödörben mindig magas lesz a páratartalom, ezért a fa létra nagyon gyorsan elrothad. Létra helyett több lépcsőt ajánlott 30-35 centiméter szélességgel és 30-40 centiméteres lépcsővel végrehajtani. A lépcsőket betonnal kell kitölteni a gödör falaival.

A lépcsők felülete jó a szerszámozáshoz a javítások során, és megtámasztható, hogy extra erőt hozzon létre a nehéz gépalkatrészek emelésekor. Célszerű a felső szegélyeket sarokkal bekeretezni, hogy megvédje a pusztulástól. A sarkokat meg kell erősíteni – hegeszthessen fém csavarokat vagy rudakat az oldalon, hogy mereven rögzítse az ellenőrző gödör betonját.

Kötelező egy korlátozó rudat felszerelni a gödör kontúrjának szélei mentén, kívülről egy ovált kell készíteni, amely eltolja az autót a gödörből – ütéskor a kerék lecsúszik a rúdról a külső.

Ezután különböző lehetőségeket használhat a gödör fedéllel történő lezárására. A gödör keretvonala és a fedél pajzsokból készül, amelyek három -négy, 40 milliméter vastag deszkából állnak. A pajzsok gödörében való mozgás megkönnyítése érdekében a táblák aljára golyókat helyeznek, amelyek átmérője 15-20 mm.

Bejárat a garázsba

A garázshoz vezető utat bele kell foglalni a projektdokumentációba. Egyrészt a lefedettség típusának meg kell felelnie az autó menedékházának stílusának, másrészt figyelembe kell venni a talaj sajátosságait, a talajvíz szintjét és a helyszín geológiáját. A könnyű falazási lehetőség magában foglalja a tégla vagy csempe ragasztását habarccsal, néhány megoldás homok, kavics feltöltése és vízelvezetés.

Végül a bekötőutat egyetlen, harmonikus rendszerbe kell kötni, kerti ösvényekkel, figyelembe véve a háztulajdonosok igényeit, mert az ilyen “közlekedési autópályák” a háztáji területet funkcionális zónákra osztják. Javasolt továbbá a különböző bevonatok stíluskompatibilitásának biztosítása..

A garázshoz vezető feljárónak szilárd és vízszintes felületűnek kell lennie, amely betonlapokból, göndör burkolatból vagy aszfaltból készülhet. Ez a szilárd alap megvédi a vágányt a gép súlya alatti hasadástól. A garázshoz vezető bekötőút építésekor feltétlenül be kell tartani a garázs és az út építésének technológiáját, mivel annak figyelmen kívül hagyása mellett a tavasz kezdetén az út megduzzadhat, és a csempe elválhat.

Így már tudja, hogyan építhet menedéket egy autóhoz saját kezével. Az anyag megszilárdítása érdekében nézze meg a garázsépítésről szóló videót, amely után fel tudja tölteni a szükséges anyagokat és eszközöket, és azonnal munkához láthat.!