Útlemez fektetési technológia

Bármennyire is szeretnének a külvárosi települések lakói közelebb élni a természethez, nem lehet nélkülözni a fejlesztés egyes elemeit, például az ösvényeket. Működőképeseknek és kényelmeseknek kell lenniük, valamint jól kell ápolniuk az egész falut. Az Ön webhelyén természetes kőből készült burkolatot használhat sétányként, ugyanakkor a fejlesztőcégek és a polgári szövetkezetek által aktívan használt útburkolatok fektetése jobban megfelel a közös utcáknak..

Tartalom:

Az útburkolatok célja

A vasbeton födémeket egyedülálló anyagnak nevezik az utak gyártásához, amely képes ellenállni a hatalmas terheléseknek. Az ilyen termékek célja nagyon eltérő. Ez ideiglenes utak építése építési projektekhez és állandó bejárati utak létrehozása a vállalkozások számára, hozzáférés a vidéki területek ritkán lakott területeihez, amelyeket rövid távolságra eltávolítanak a főutakról.

A vasbeton födémek lerakásának technológiája lehetővé teszi, hogy utakat építsen minden területen, és aktívan használja azokat. Ezenkívül megengedett az aszfalt beépítése az útburkolatok felületére, ami védi a födémeket és meghosszabbítja a pálya hasznos élettartamát. Az előregyártott betontermékek használatának kellemes tulajdonsága az újrafelhasználás lehetősége, ha a födémek megőrzik jellemzőiket, ami jelentős megtakarítást tesz lehetővé. Teljesen lehetséges ideiglenes útburkolat építése a használatban lévő födémekből..

Ha az ideiglenes tárolóhely szükségtelenné válik, az ilyen bevonat egyszerűen szétszerelhető, és a födémek egy másik helyre szállíthatók, ahol korlátozás nélkül használhatók a fő célra. A használt burkolólapok a megjelenésükben különböznek a gyárban gyártott terméktől. Eközben a használatban lévő járólapok lerakásának ára 40-50%-kal alacsonyabb, mint az újak felszerelése..

Az útburkolatok széles hőmérséklet -tartományban használhatók, ami hazánk számára fontos – mínusz 40 és plusz 55 fok között. Magasabb hőállóság érhető el speciális adalékok segítségével, amelyek lehetővé teszik az ország legtávolabbi zugaiban is kiváló minőségű útburkolatok biztosítását..

A vasbeton födémek fő előnye a gyors telepítés lehetősége és az alap viszonylag egyszerű előkészítése a járdához. A járólapok útépítésben való alkalmazásának másik előnye a födémek szétszórásának sebessége. A vasbeton födémutak nemcsak esztétikusak, hanem a vezetők számára is kellemesek.

Az útburkolatoknál azonban nem könnyű a dolog. A vasbeton födémek beépítésének vannak hátrányai is. A gyártás során a födémeket a talajra fektetik, ami varratokat eredményez. Az ilyen födémekből készült út a talajmozgások következtében eltérhet, ezért a betonlapok alkalmazásának helyén folyamatosan figyelemmel kell kísérni azok megjelenését és állapotát. Ez hozzájárul a különböző negatív jelenségek időben történő megszüntetéséhez és az útburkolat hosszú távú használatához.

Útlemezek építése

A burkolólapok lapos, téglalap alakú vasbeton födémek, amelyek vastagsága körülbelül 14-18 centiméter. Ezek a termékek feszített vagy feszültségmentes megerősítés alapján készülnek. A vasbeton lemezek munkafelülete hullámos. A véglapokon lévő termékek rögzítő hurokkal rendelkeznek, azonban a födémek hurok nélküli megfogók alá is építhetők. A szerelőpántok speciálisan kialakított mélyedésekben vannak elhelyezve, hogy kizárják annak lehetőségét, hogy a külső felületre essenek.

A beton kötőanyagként működik bennük. Az útlemezben használt vasbeton a terméket ellenáll minden légköri és mechanikai behatásnak. Minél magasabb minőségű betont használnak, annál nagyobb terhelést fog elviselni egy ilyen szerkezet. ha kíváncsi arra, hogy mennyi az útburkolat súlya, ne feledje, hogy általában legalább 2200 kilogramm. Az útburkolatok betonból készülnek, sűrűsége 2200 – 2500 kilogramm / méter. Gyakran a burkolólapok betonból készülnek, fagyállóságuk W2 és F150..

A szerkezetben lévő acél rudak miatt hosszú évekig tart, és megőrzi műszaki tulajdonságait. Feszített lemezek gyártásához az At-5, At-4, A-5 osztályok megerősítését használják. A feszültségmentes lemezeknél az A-3C, A-3 és A-1 osztályú rudak megerősítését és a Вр-1 huzalt használják. A rejtett szerelvények védettek a napfénytől, a mechanikai igénybevételtől és a csapadéktól. Felszereléskor az útburkolatok visszatérnek eredeti helyzetükbe, és a normál üzemmódban kialakuló feszültség minimális..

A szabvány a következő tipikus útburkolati méreteket írja elő:

• hossza 6 méter, szélessége 1,75, 3, 1,87, 3,5 és 3,75 méter;
• hossza 3,5 méter, szélessége 2,75 méter;
• hossza 3 és 1,75 méter;
• 1,75 méter hosszú és másfél méter széles.

Szokás az útburkolati lemezeket olyan halomban tárolni, amelynek magassága nem haladja meg a 2 métert, míg az alsó sort kiegyenlített és sűrű alapra kell helyezni. A veremben lévő összes tábla fa távtartókra van rakva.

Az útburkolatok osztályozása

Minden útburkolat két típusra oszlik, amelyek meghatározzák rendeltetésüket: födémek állandó munkához (1P típusú födémek) és ideiglenes burkolatokhoz (2P). Az útlemezek háromféle alakúak: trapéz alakúak (PT típusú födémek), téglalap és hatszög.

A téglalap alakú lemezek egyik oldala a hosszú oldalon (PB lemezek) és a két oldalon a rövid oldalon (PBB jelölés). A hatszögletű lemezek átlós irányúak (LDS táblák), keresztirányúak (PSHP fokozatúak), hatszögletűek, átlósan ketté vannak osztva (DPSh termékek) és hatszögletűek, felére osztva (PPSh lemezek). A szabvány által biztosított útburkolati konfigurációk sokfélesége ellenére az előregyártott betongyárak főleg csak téglalap alakú útburkolatokat gyártanak ideiglenes vagy állandó utakra..

A vasbeton födémek 10 – 30 tonna nagy terhelést képesek elviselni. A termék címkéje jelzi a megengedett terhelési szintet. A leggyakoribb útburkolatok a PDN födémek (feszítőerősítésű útburkolatok) 20-18-30. Sajnos vannak korlátozások a terhelésekre, amikor nehéz járműveket rendszeresen mozgatnak körülöttük, de ez nem vonatkozik az otthoni fektetésre..

Ha megengedheti magának, hogy sima PAG repülőteret helyezzen el, akkor ez lesz a legjobb megoldás. Ahogy a neve is sugallja, a CNCP -ket eredetileg repülőterek építésénél használták, így nem kétséges a megbízhatóságuk. Gyártásuk során kiváló minőségű betont és megerősített vasalást használnak. A repülőtéri útburkolatok másik előnye a hullámos felület, ami szintén növeli működési jellemzőiket..

Útlemezek gyártási technológiája

Az útburkolatok beépítésének széles körű népszerűségét magyarázza a gyártás egyszerű módja is, amely nem igényel új berendezéseket. Gyártásuk sorrendje a következő:

Hozzon létre egy számot sok helyen

Az útburkolatok funkcionalitása lehetővé teszi, hogy ne csak olyan területeken használják őket, ahol megbízható és tartós felületre van szükség a nehéz járművek számára, hanem otthon is. Ezek a termékek kiválóan alkalmasak erre a célra, mivel elég erősek, nem kapnak jeget, mert a víz gyorsan a barázdákba kerül a burkolt felületről, könnyen javíthatók – ha cserélnek egy lemezt anélkül, hogy a teljes pályát szétszerelnék, egy ilyen sáv lehet közvetlenül a létrehozás után.

Födémek kiválasztása a pályához

A vasbeton födémek könnyen lefektethetők kerti utakhoz, gyalogutakhoz, nyílt területekhez, parkolóhoz és szilárd házfeljáróhoz. A burkolólapok formái gazdagok a maguk változatosságában. Eladó négyzet alakú, négyszögletes, háromszögletű, kerek, gyémánt alakú lemezek, szabálytalan alakú termékek, különböző színek és méretek.

A házhoz vezető út létrehozásához használhatja az útburkolatok kombinációját kis kövekkel, tengeri kavicsokkal, kaviccsal, fűrészelt térkövekkel. Kerti utak rendezésekor forgácsolt útburkolatokat használhat. A hasító termékekhez kalapácsot és vésőt használnak, feltétlenül szemüveget kell használni, hogy megvédje a szemet a repülő törmeléktől. Az utak otthoni elrendezésének legnépszerűbb lapjai a sima felületű termékek.

Mozaikokat, téglákat, csempéket utánzó mintával vagy mély dombornyomással ellátott lemezeket is felvehet. Az ösvény legtermészetesebb kinézetét akkor érhetjük el, ha “kicsapott” felületű, természetes kő utánzatú födémeket használunk. Azonban jobb, ha előnyben részesítjük a hullámos felületű födémeket, amelyek biztosítják a biztonságot, ha jeges vagy nedves időben haladnak az út mentén..

Az alap elrendezése a lemezekhez

Ne szereljen útburkolati födémeket közvetlenül a talajba. Először is elő kell készítenie egy “ágyat” a jövőbeli sétányhoz és teraszhoz. Először vágja le a felső réteget, egyengesse a felületet és távolítsa el az egyenetlenségeket. Árakat ásni a jelölések mentén, körülbelül 25-35 centiméter mélységben. A vályog- és agyagos talajú alföldeken az árok mélységének legalább fél méternek kell lennie. Az alját vízelvezető nemszőtt anyaggal – geotextíliával – kell elküldeni.

A geotextíliák megakadályozzák a gyomok csírázását és kimosódását az ilyen homokból és kavicsból. Ezután rétegenként töltse fel az árkot törmelékkel (5 centiméter kerti ösvényeknél és 10 centiméter parkolónál vagy felhajtónál) és homokkal (10 centiméter), fektesse le az úgynevezett “homokpárnát” a kötelező tömörítéssel és öntözéssel minden 5. 7 centiméter. Jobb kőbányai homokot használni, mert kevésbé kúszó és poros, mint a folyami homok, könnyebb lesz tömöríteni.

Akkor érdemes vibráló lemezzel tömöríteni a homokot. Használhat vibrációs gördülést is, de az útburkolatok fektetésének költsége ezzel a technológiával valamivel drágább. A döngölést és a töltést egy egyszerű kötéljelzővel vagy szinttel kell vezérelni, amelyet a szint mentén nyújtanak. A döngölés végén a felületnek tökéletesen síknak kell lennie, mivel a jövőben vasbeton bevonatot helyeznek rá.

Figyelembe véve a talaj domborzatát, szereljen fel enyhe lejtőt, hogy az eső és az olvadékvíz elfolyhasson anélkül, hogy tócsákat képezne. Ezenkívül megteremtheti az alapot a viharcsatorna -tálcák telepítéséhez. A következő lépés egy oldalsó kő felszerelése vagy egy szegély létrehozása horonnyal a szokásos termékekkel való összekapcsoláshoz.

A sétány burkolása födémekkel

Az utak a helyszínen közlekedési kommunikációt jelentenek, és a tájtervezés fontos elemei is, amelyek felelősek a kerti kompozíció különböző objektumainak kölcsönhatásáért és összekapcsolásáért. Ezért az utak rendezésekor nem ajánlott ólomüveg ablakokkal és éles kanyarokkal elragadtatni. A teljesen egyenes utak szintén nem választhatók, mivel természetellenesnek tűnnek..

A vágányok szélességének engedelmeskednie kell a területen belüli mozgás logikájának, és össze kell kötni a betakarító berendezés általános méreteivel, amelyeket az ingatlan karbantartása során használni fognak. Az otthon használt burkolólapok szélessége körülbelül másfél méter. Ha gyalogutakat tervez, 70-80 centiméter széles lesz. Az utak rendezésekor – fél méter. Ajánlott felhajtó szélesség – 2,25 – 2,5 méter.

A kemény felületek lerakására két módszer létezik – “száraz” és “nedves”. Az első esetben a megfelelő alakú termékeket szorosan egymáshoz kell illeszteni (a lemezek közötti hézagok nem haladhatják meg a 2-3 millimétert), majd a varratokat homokkal kell feltölteni és vízzel ki kell önteni..

A burkolólapok “nedves” technológiája magában foglalja a cement-homok habarcs használatát, amelynek köszönhetően a járda jól tapad a homok-kavics alaphoz. Otthon egy köztes opció is gyakorolható – az anyagot száraz cement -homok keverékre helyezzük. Fektetés után az útfelületet vízzel öntik ki, majd a köveket és az alatta levő réteget lefoglalják.

Az alábbiak szerint járunk el. A lemezeket ajánlott egymás után elhelyezni. Húzzon egy zsinórt az ösvény szélén, amely mentén lefekteti az első táblák sorát. Emelje fel az első födémet, vigyen fel habarcsot a homok 5 pontjára, és tegye vissza a födémet. Akkor ostromolják egy kalapáccsal és deszkával. Fektesse le a többi lapot ugyanígy. Helyezzen közéjük deszkákat, amelyek vastagsága körülbelül 8 milliméter. A falazat vízszintességét az épület szintjének segítségével szabályozhatja.

Nem csak a végükig, hanem egy kis réssel is lerakhatók, amelyet cementhabarccsal, kővel, homokkal töltenek meg. Annak érdekében, hogy ne karcolja meg a födémeket, jobb, ha a varratokat nedves oldattal hímezi, miután az útburkolatot korábban speciális ragasztófóliával védte. A táblákat a munka végén eltávolítják, az oldat két napon belül megkeményedik. Fűmagokat is lehet ültetni közéjük.

Már megértette, hogy semmilyen körülmények között nem szabad közvetlenül a csupasz talajra fektetni födémeket. Emlékezz még egy dologra. Ha egy ház vagy parkoló bejáratát szereli be, a megbízhatóság érdekében a lemezek rögzítőpántjai hegesztéssel vannak összekötve egymással acélrudak segítségével, és az üregeket monolit betonnal öntik. Ez lehetővé teszi egy teljesen sík út felszerelését, hogy elkerülje a további vezetést és a födémek kúszását. Célszerű aszfalt-beton keveréket fektetni egy ilyen úttestre.