A última geração de carros esportivos elétricos: o novo Tesla Roadster

Hoje não é mais suficiente para um super carro ser projetado de forma rápida e bonita. Também deve ser super sustentável. Os valores fabulosos para tempos de sprint de menos de três segundos são mais uma conquista para veículos com propulsão convencional. Quando se trata de carros esportivos elétricos, esses números são bons. A eletromobilidade não é apenas livre de emissões, mas também é incrivelmente rápida. Elon Musk já apresentou o último modelo da Tesla e é um roadster. O carro esportivo elétrico tem teto Targa, deve atingir 100 km / h em menos de dois segundos, ser 400 km / he ter alcance de 1.000 km. Espera-se que seja oferecido como um veículo de série em 2020, tornando-o o carro elétrico mais rápido do mercado. Um super carro em todos os sentidos. No artigo, você poderá descobrir o que mais os pioneiros da eletricidade revelaram na apresentação oficial.

O primeiro Tesla Roadster em 2006

O grupo dos EUA iniciou a produção em série de um carro esportivo elétrico aberto há mais de 10 anos. O modelo original contava com bateria de 53 kWh, caixa de câmbio única e motor elétrico de 292 cv. Tudo estava embalado no chassi de um Lotus Elise. Foi produzido como um modelo em série de 2006 a 2012 e hoje está comemorando seu retorno gigantesco em um novo case. O novo modelo não é diferente do antigo em muitos aspectos, mas supera o Tesla original em todas as disciplinas.

O novo roadster da Tesla: um carro esportivo elétrico de última geração

Como o primeiro roadster, o novo é caracterizado pelas proporções de um carro esportivo com motor central, dois bancos e um teto Targa que à primeira vista se parece exatamente com este do E-Elise de outrora. O novo Tesla Roadster impressiona com uma bateria quase quatro vezes maior que a de seu antecessor e o desempenho deve ser pelo menos duas vezes maior. O sensacional é o alcance anunciado de 1.000 quilômetros com apenas uma carga. Assim, você poderia dirigir de Los Angeles a San Francisco sem parar e em alta velocidade. A energia necessária é armazenada em apenas uma bateria com capacidade de 250 quilowatts-hora, que no primeiro Tesla fica localizada atrás dos assentos e entre as rodas traseiras. Além disso, a bateria pode ser carregada rapidamente por 30 minutos, o que deve ser suficiente para uns bons 640 quilômetros. Uma rede de “mega carregadores” movidos a energia solar deve garantir o consumo de energia em trânsito.

Com este modelo, também, você percebe a falta de entradas de ar de resfriamento na frente, que agora se tornou algo parecido com Tesla. Na parte de trás você pode ver detalhes que lembram um pouco o Audi TT Roadster. Outros acentos, como os arcos das rodas que se curvam para cima, trazem um toque de Ferrari 488. O desempenho do novo esportivo elétrico produzido em série deve superar seu maior concorrente – o Bugatti Chiron. De acordo com Elon Musk, deve chegar a apenas 100 km / h por 1,9 segundos. A velocidade máxima não está exatamente confirmada, mas pode-se acreditar que ultrapassa 400 km / he chega a 8,8 segundos. Isso é possível devido ao desenvolvimento do modo Ludicrous. No entanto, não é possível para longas distâncias, mas apenas por uma janela de tempo limitada. É exatamente assim que funciona no Bugatti Chiron.

O novo carro esportivo elétrico Tesla é movido por um motor elétrico frontal e duas unidades na parte traseira do carro. Os motores atingem um torque inacreditável de 10.000 Newton metros com a tração nas quatro rodas necessária. A Tesla promete 1,6 milhão de quilômetros sem avarias para todos. O novo roadster deve aparecer no mercado já em 2020, mas a que preço?

Você pode realmente reservar este espetacular carro esportivo elétrico a partir de agora. É devido um adiantamento de cerca de 40.000 euros. O preço total para o Roadster 2 normal deve ser de 210.000 euros e para a série especial “Founder’s” – cerca de 250.000 euros, que são devidos no momento do pedido. O carro esportivo elétrico está em contraste com a série de carros elétricos “Modelo 3” recentemente apresentada, que na verdade é projetada como um carro elétrico barato por cerca de 35.000 dólares.

O carro esportivo elétrico Tesla de segunda geração é o modelo mais caro da marca. Para efeito de comparação, a versão 75D do Modelo S custa 69 019 euros e a versão P100D custa pelo menos 144 670 euros. O Modelo X como P100D custa a partir de 156 100 euros e o Modelo 3 deve custar pelo menos 35.000 dólares.

Além do carro esportivo elétrico, Musk também anunciou o Tesla Semi

Além do roadster, Elon Musk também anunciou um novo caminhão elétrico que deve chegar ao mercado em 2019. Ele não deu um preço exato, mas mencionou que o semirreboque Tesla é cerca de 20% mais barato que um caminhão a diesel. Ele pode ser reservado imediatamente por um pré-pagamento de cerca de US $ 5.000. O motorista está no meio da cabine e os consoles de controle com telas sensíveis ao toque em ambos os lados estão à sua disposição. Assim, o interior é projetado tanto para o trânsito à esquerda quanto à direita e a empresa economiza o desenvolvimento de diferentes versões.

Extras como piloto automático, sistema de assistente e um para-brisa particularmente robusto são fornecidos para o caminhão elétrico. É acionado por quatro motores elétricos, que têm garantia de percorrer 1,6 milhão de quilômetros sem avarias. Musk promete um alcance de 800 quilômetros com uma carga das baterias. A competição também nunca dorme. Nesse ínterim, Daimler, Iveco e até a subsidiária da VW, MAN, trabalharam nesse sentido e já apresentaram os primeiros portótipos. Porém, até agora não há caminhão elétrico no mercado e com a primeira máquina do gênero certamente começará uma nova era no transporte.

Agora a Tesla tem que se concentrar principalmente na produção do “Modelo 3”, uma vez que acabou de entrar em apuros. O número prometido de 1.500 veículos por trimestre não pode ser produzido atualmente. Portanto, os pré-encomendantes têm que esperar muito tempo para que a série extremamente lenta seja executada.

A apresentação oficial do Roadster 2 e Tesla Semi